开了不少混动车后，我算琢磨出点门道：现在人看插混、增程，总盯着亏电油耗说事儿漢崋资本，其实根本没必要。满网都比谁油耗低，可对咱们多数家庭来说，这数儿跟没意义差不多。
前几天陪朋友看车，销售一上来就吹，说他们家车亏电油耗多低多低。我当时没好意思拆台，心里就想，现在油价都这样了，谁还总烧着油开混动车啊？
你信不信，多数人加完第一箱油，基本都把它当电车开。发动机一启动那动静，听着就闹心，稍微在意点的人都受不了。这时候才懂，纯电续航够不够长，才真影响开车舒服不舒服。
纯电续航短和长，差别太大了。短的话三天两头得找充电桩漢崋资本，赶上高峰排队半小时都算快的；长的话通勤近点，一周充一次就行，省的时间睡会儿多好。
展开剩余61%我有个朋友之前就踩了坑，图便宜买了台纯电续航不算长的插混。他每天通勤来回快赶上续航了，下午下班准没电，发动机一启动，噪音比旁边的小面包还大。
现在他悔得不行，见人就说当初该多花点买续航长的，也不至于现在天天听噪音。其实厂家说的油耗数，跟实际开根本不一样。
厂家测的油耗低，可你真开的时候，堵车、开空调、坐几个人，油耗肯定得涨点漢崋资本，哪能跟实验室里一样。还有亏电时的动力，差别也明显。
增程车踩油门光听见发动机吼，车就是不怎么动；插混车不一样，踩下去动力就来，尤其高速超货车的时候，安全感差太多了。
省钱这块也得算算，插混比增程一年下来能省不少，够买些平时想买的东西了。增程的发电系统好像还容易出点小问题，保养也得多费心。
听说开理想的朋友，亏电油耗也不算低，照样愿意买。这说明家用车根本不用太在意油耗，关键是充一次电能跑几天。
要是你天天在市区转，家里能装充电桩，那续航长的增程车肯定香，开着安静，也不用老想加油的事。
但要是经常跑高速，或者没地方充电，插混就靠谱点。没电了能加油，有条件再充电，不用慌续航。
其实纠结那点油耗，纯属跟自己较劲。现在油价这么贵，谁舍得天天烧着油开混动车？关键是不用老找充电桩，不用听发动机吵，这才影响开车的心情。
下次再看插混、增程车，别被销售的油耗数绕进去，先问清纯电续航漢崋资本，再想想自己平时怎么开，准没错。
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